Contribución a la historia del registro náutico y naval del siglo de oro

Laburpena

El trabajo se estructura en tres apartados, cada uno de los cuales se centra en un aspecto de la formación del tecnolecto marinero del castellano moderno. En la primera mitad se revisa la literatura náutica de los Siglos de Oro, su génesis y desarrollo a partir de las tradiciones medievales (mediterránea y atlántica), la recepción de las obras del Quinientos y la influencia de las instituciones docentes y la imprenta en la formación de los pilotos. Estos procesos supusieron la creación de la figura social del piloto-ingeniero naval, factor determinante para el conocimiento de un registro especializado, el náutico y naval, de gran tradición en español. La segunda y tercera partes se dedican al estudio de las consecuencias lingüísticas de estos procesos. Se expone la periodización clásica y se establece un cotejo de la lengua empleada por los principales autores del periodo en sus tratados. Los textos estudiados van de la "Suma de Geographía" de Martín Fernández de Enciso (1519) al "Diálogo ente un Bizcayno y un Montañes sobre la fábrica de Navíos", "Anónimo de C. 1630", e incluyen los principales manuales de las academias Náuticas del Renacimiento: F.Falero, P. De Medina, M. Cortés, J. Escalante de Mendoza, D. García de Palacio, R.Zamorano y T.Cano. El último apartado está consagrado al análisis del léxico marinero más especializado y sus relaciones con la lengua común áurea. Incluye un estudio de los glosarios y vocabularios náuticos y de las presencia de tecnicismos marineros en recopilaciones lexicográficas generales. El resto de la tercera parte se dedica al estudio de 4 de los tratados referidos arriba, que tratan de Arquitectura Naval: "Itinerario de navegación" de J. Escalante, "Institución náutica" de D. García, "Arte para fabricar naos" de T. Cano y el diálogo anónimo de C.1630. A partir de las concordancias de estos textos, se ha elaborado un elenco de 1109 términos, clasificados