El apoyo público a nuevas conexiones aéreas en Españaargumentos justificativos y tipología de rutas

Referencias bibliográficas

• ABRAHAMSON, M. (2004): Global Cities. Oxford Univer sity Press, Nueva York.
• AENA (AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACIÓN AÉREA) (2006): Aeropuerto de Zaragoza. Informe de resultados de encuestas (Zazir2006V0. Septiembre 2006). AENA, Madrid.
• AENA (2011): Cuenta de resultados 2010 y otros datos significativos. AENA, Madfid.
• AGENCIA EFE (2010, 10 de junio): «El PSOE dice que Air Nostrum ganará 161 € por cada billete rebajado que venda». Abc, <www.abc.es/20100610/local-melilla/ psoe-dice-nostrum-ganara-201006101417.html>.
• ALBERTS H. C., J. T. BOWEN y J. L. CIDELL (2009): «Missed opportunities: the restructuring of Berlin’s airport system and the city’s position in international airline networks». Regional Studies, vol. 43, núm. 5, pp. 739-758.
• AMEDEO, F. (2010, 11 de marzo): «Air France a porté plainte contre Ryanair». Le Figaro, <www.lefi- garo.fr/societes/2010/03/11/04015-20100311ART- FIG00389-air-france-veut-porter-plainte-contre-ry- anair-.php>.
• BAMBER, G. J., J. HOFFER GITTELL, T. A. KOCHAN y A. VON NORDENFLYTCH (2009): «Contrasting Management and Employment-Relations Strategies in European Airlines». Journal of Industrial Relations, vol. 51, núm. 5, pp. 635-652.
• BANISTER, D., y J. BERECHMAN (2000): Transport Investment and Economic Development. UCL Press, Londres.
• BEAVERSTOCK, J. V., P. J. TAYLOR y R. G. SMITH (1999): «A roster of World Cities». Cities, vol. 16, núm. 6, pp. 446-458.
• BEL, G., y X. FAGEDA (2008): «Getting there fast: globalization, intercontinental flights and location of headquarters». Journal of Economic Geography, vol. 8, núm. 4, pp. 471-495.
• BENERÍA, L., y C. SARASÚA (2010, 28 de octubre): «¿A quién afecta el recorte del gasto?». El País, p. 33.
• BHC (BERKELEY HANOVER CONSULTING) (2000): The Impacts of Future Aviation Growth in the UK. Strategic Aviation Special Interest Group of the Local Govern ment Association (SASIG), Londres.
• BORJA, J. (2009): Luces y sombras del urbanismo de Barcelona. UOC, Barcelona.
• BRUECKNER, J. K. (2003): «Airline Traffic and Urban Economic Development». Urban Studies, vol. 40, núm. 8, pp. 1.455-1.469.
• BUITRAGO, M. (2010, 26 de octubre): «La compañía irlandesa pidió 4 millones para seguir operando». La Verdad, <www.laverdad.es/murcia/v/20101026/region/ compania-irlandesa-pidio-millones-20101026.html>.
• BUTTON, K., S. LALL, R. STOUGH y M. TRICE (1999): «High-technology employment and hub airports». Journal of Air Transport Management, núm. 5, pp. 53-59.
• CAMAGNI, R. (2002): «On the concept of territorial competitiveness: sound or misleading?». Urban Studies, vol. 39, núm. 13, pp. 2.395-2.411.
• CARBAJO, P. (2011, 17 de febrero de 2011): «Caballero dice que sin vuelos Vigo perderá industrias». El País, p. 4, Cuaderno Galicia.
• CARVALHO, P. (2011, 15 de febrero de 2011): «Galegos já são 12 por cento no Sá Carneiro». Público (Portugal), p. 26.
• CAVES, R. E., y G. D. GOSLING (1997): Strategic Airport Planning. Pergamon, Oxford.
• CCB (CAMBRA DE COMERÇ DE BARCELONA) (2011): Obsevatorio del tráfico aéreo de Barcelona. Informe trimestral (junio 2011). Barcelona.
• CCI CARCASSONE (2008): Enquête sur les passagers 2007. Aéroport de Carcassonne en Pays Cathare. Carcasona.
• CCI DORDOGNE (2005): Impact économique des flux de l’aéroport de Bergerac. Périgueux.
• CCI PAU BÉARN (2006): Londres-Pau par Ryanair. Impact économique pour le Béarn. Pau.
• CDRA (COMITÈ DE DESENVOLUPAMENT DE RUTES AÈRIES DE BARCELONA) (2010a): Barcelona Non Stop. Barcelona.
• CDRA (COMITÈ DE DESENVOLUPAMENT DE RUTES AÈRIES DE BARCELONA) (2010b): Pla Estratègic del CDRA 2010-2011. Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barce lona, Barcelona.
• CE (COMISIÓN EUROPEA) (1988): El futuro del mundo rural. Com (88) 501 final. Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas, Luxemburgo.
• Cinco Días (2004, 25 de octubre): «Air Nostrum recibió 9,9 millones de organismos públicos el año pasado». <www.cincodias.com/articulo/portada/air-nostrum- recibio-99-millones-organismos-publicos-ano-pa- sado/20041025cdscdipor_7>.
• CNC (COMISIÓN NACIONAL DE LA COMPETENCIA) (2011): III Informe anual sobre ayudas públicas en España. Madrid.
• COUR DES COMPTES (2008): Les aéroports français face aux mutations du transport aérien. La Documentation Française, París.
• CUSHMAN & WAKEFIELD (2010): European Cities Monitor 2010. Cushman & Wakefield, Londres.
• DEBRIE, J., y B. STECK (2001): «L’enclavement, réévalua tion théorique et application à l’Afrique de l’Ouest». L’Espace Géographique, vol. 30, núm. 1, pp. 26-36.
• DELGADO, C. (2010, 19 de noviembre): «Spanair: ¿aerolínea de bandera o pozo sin fondo para el dinero público?». El País, p. 6, Cuaderno Cataluña.
• DELGADO, C. (2012, 28 de enero): «Spanair cancela sus operaciones por sus enormes problemas financieros». El País, p. 20.
• DELGADO, M. (2007): La ciudad mentirosa. Fraude y miseria del «modelo Barcelona». Los Libros de la Cata rata, Madrid.
• DETR (DEPARTMENT FOR THE ENVIRONMENT TRANSPORT AND THE REGIONS) (2000): The future of aviation. Consultation on air transport policy. Londres.
• DOBRUSZKES, F. (2006): «An analysis of European lowcost airlines and their networks». Journal of Transport Geography, vol. 14, núm. 4, pp. 249-264.
• DOBRUSZKES, F. (2007): «Une géographie des services publics aériens en Europe». L’Espace Géographique, núm. 4, pp. 320-336.
• doce (diario oficial de las comUnidades eUropeas) (2005): Directrices comunitarias sobre la financiación de aeropuertos y las ayudas estatales de puesta en marcha destinadas a compañías aéreas que operen desde aeropuertos regionales. Diario núm. C312 de 09/12/2005, pp. 1-14, Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas, Luxemburgo.
• DOGANIS, R. (2001): The airline business in the 21st century. Routledge, Londres.
• DONZELLI, M. (2010): «The effect of low-cost air transportation on the local economy evidence from Southern Italy». Journal of Air Transport Management, vol. 16, núm. 3, pp. 121-126.
• DUPÉRON, O. (2000): Transport aérien, aménagement du territoire et service public. L’Harmattan, París.
• ECHEVARNE, R. (2008): «The Impact of Attracting Low Cost Carriers to Airports», en A. Graham, A. Papatheodorou y P. Forsyth (eds.): Aviation and Tourism. Implications for Leisure Travel. Ashgate, Londres, pp. 177-192.
• EEA (EUROPEAN ENVIRONMENT AGENCY) (2008): Beyond transport policy: exploring and managing the external drivers of transport demand. Illustrative case studies from Europe. EEA technical report núm. 12/2008). Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas, Luxemburgo.
• ESCALONA, A. I., A. GÁMIR, E. LARRODÉ, J. SANAÚ y D. RAMOS (2008): El aeropuerto de Zaragoza. Una visión espacial, económica y funcional. Fundación Economía Aragonesa , Zaragoza (Colección Documentos de Trabajo, núm. 50).
• ESECA (SOCIEDAD DE ESTUDIOS ECONÓMICOS DE ANDALUCÍA) (2006): Estudio sobre el impacto económico de las líneas aéreas internacionales en Granada. Diputación de Granada/ Patronato Provincial de Turismo de Granada, Granada.
• FLYVBJERG, B., N. BRUZELIUS y W. ROTHENGATTER (2003): Megaproyects and Risk. An Anatomy of Ambition. Cambridge University Press, Cambridge.
• GÁMIR ORUETA, A., y D. RAMOS PÉREZ (2011): «Los pequeños aeropuertos regionales de la España peninsular: dinámicas recientes y perspectivas de futuro». Ería, núm. 84-85, pp. 75-100.
• GERIKE, R. (2007): «Ecological and Economical Impacts of Low Cost Airlines», en S. Gross y A. Schröder (eds.): Handbook of Low Cost Airlines. Strategies, Business Processes and Market Environment. Erich Schmidt Verlag, Berlín, pp. 185-216.
• GRAHAM, A. (2008a): Managing Airports: An International Perspective. 3.ª ed., Butterworth-Heinemann, Oxford.
• GRAHAM, A. (2008b): «New Air Services: Tourism and Economic Development», en A. Graham, A. Papatheodorou y P. Forsyth (eds.): Aviation and Tourism. Implica-tions for Leisure Travel, Ashgate, Londres, pp. 227- 238.
• GROSS, S., y A. SCHRÖDER (2007): «Basic Business Model of European Low Cost Airlines. An Analysis of Typical Characteristics», en S. Gross y A. Schröder (eds.): Handbook of Low Cost Airlines. Strategies, Business Processes and Market Environment. Erich Schmidt Verlag, Berlín, pp. 51-76.
• HALL, C. M. (2009): El turismo como ciencia social de la movilidad. Síntesis, Madrid.
• HARVEY, D. (1989): «From Managerialism to Entrepreneurialism: The Transformation in Urban Governance in Late Capitalism». Geografiska Annaler Series B, vol. 71, núm. 1, pp. 3-17.
• HARVEY, D. (2007): Espacios del capital. Hacia una geografía crítica. Akal, Madrid, pp. 137-143.
• IEA (INTERNATIONAL ENERGY AGENCY) (2010): World Energy Outlook. Resumen ejecutivo en español, París.
• IGLESIAS, N. (2008, 30 de abril): «Barcelona recibe más del 60 % del turismo que aterriza en Girona». El País, p. 7, Cuaderno Cataluña.
• IRIBAS, J. M. (2010, 12 de julio): «Un camino errático». El País, p. 5, Cuaderno Comunidad Valenciana.
• IRWIN, M. D., y J. D. KASARDA (1991): «Air passenger linkages and employment growth in US metropolitan areas». American Sociological Review, vol. 56, pp. 524-537.
• IVY, R. L., T. J. FIK y J. MALECKIE (1995): «Changes in air service connectivity and employment». Environment and Planning A, vol. 27, pp. 165-179.
• JANELLE, D. (1968): «Central place development in a time-space framework». Professional Geographer, vol. 20, núm. 1, pp. 5-10.
• JOHNSON, V., y M. COTTINGHAM (2008): Plane Truths: Do the economic arguments for aviation growth really fly? New Economics Foundation, Londres.
• KNOWLES, R. D. (2006): «Transport shaping space: differ ential collapse in time-space». Journal of Transport Geography, vol. 14, núm. 6, pp. 407-425.
• LINNEKER, B. (1997): Transport infrastructure and regional economic development in Europe: a review of theoretical and methodological approaches. Research Papers in Town and Regional Planning, TRP 133, University of Sheffield, Sheffield.
• MADRID GLOBAL (2010): Estrategia de posicionamiento internacional de Madrid Global 2008-2011. Ayuntamiento de Madrid, Madrid.
• MANTECÓN, A. (2008): La experiencia del turismo. Un estudio sociológico sobre el proceso turístico-residencial. Icaria, Barcelona.
• MINISTERIO DE FOMENTO (2009): Estudio del impacto en las tarifas del transporte aéreo de las subvenciones para los residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla. Dirección General de Aviación Civil, Madrid.
• MINISTERIO DE VIVIENDA (2007): Atlas Estadístico de las Áreas Urbanas de España 2006. Secretaría General Técnica, Madrid.
• OFFNER, J. M. (1993): «Les effets structurants du transport: mythe politique, mystification scientifique». L’Espace Géographique, núm. 3, pp. 233-242.
• O’REILLY, K. (2007): «The rural idyll, residential tour- ism, and the spirit of lifestyle migration», en T. Selwyn y J. Scott (eds.): Thinking through tourism. Proceedings of the Association of Social Anthropologists Annual Conference. London Metropoli- tan University, Londres, <www.nomadit.co.uk/asa/ asa07/panels.php5?PanelID=182>.
• ORTÍN, A. (2010, 2 de noviembre de 2010): «Lagun Air, un claro ejemplo de “capitalismo de Estado”». Cinco Días, <www.cincodias.com/articulo/ empresas/lagun-air-claro-ejemplo-capitalismo- estado/20101102cdscdiemp_9/>.
• PANTAZIS, N., e I. LIEFNER (2006): «The impact of lowcost carriers on catchment areas of established inter- national airports: The case of Hanover airport, Germany». Journal of Transport Geography, vol. 14, pp. 265-272.
• PEMB (PLA ESTRATÈGIC METROPOLITÀ DE BARCELONA) (2010): Barcelona Visió 2020. Associació Pla Estratègic Metropolità de Barcelona, Barcelona.
• PERCOCO, M. (2010): «Airport Activity and Local Development: Evidence from Italy». Urban Studies, vol. 47, núm. 11, pp. 2.427-2.443.
• PLASSARD, F. (1994): «Le transport à grande vitesse et le développement régional», en Conférence Européenne des Ministres des Transports (CEMT): Politiques régionales, réseaux de transport et communications (Table Ronde 94). Centre de Recherches Économiques, París, pp. 35-87.
• RAGURAMAN, K. (1997): «Airlines as instruments for nation building and national identity: case study of Malaysia and Singapore». Journal of Transport Geogra- phy, vol. 5, núm. 4, pp. 239-256.
• RAMOS PÉREZ, D., A. GÁMIR ORUETA y A. ESCALONA ORCAO (2013): «Ayudas públicas y oferta de servicios aéreos en los aeropuertos españoles (1996-2010)». Boletín de la Asociación de Geógrafos Españoles, núm. 61, pp. 25-46.
• RIST, G. (2002): El desarrollo: historia de una creencia occidental. Los Libros de la Catarata, Madrid. RODRIGUE, J.-P., C. COMTOIS y B. SLACK (2006): The Geography of Transport Systems. Routledge, Nueva York.
• RODRÍGUEZ LÓPEZ, E., e I. LÓPEZ HERNÁNDEZ (2010): Fin de ciclo: financiarización, territorio y sociedad de propietarios en la onda larga del capitalismo hispano (1959-2010). Traficantes de Sueños, Madrid.
• SAMPSON, A. (1984): Empires of the sky: the politics, contests and cartels of world airlines. Hodder and Stoughton, Londres.
• SANZ ALDUÁN, A. (2010): «Transporte, economía, ecología y poder: la economía del transporte desde un enfoque ecointegrador». Ekonomiaz. Revista Vasca de Economía, núm. 73, pp. 148-177.
• SCOTT, A. J. (2002): Global City-regions: Trends, Theory, Policy. Oxford University Press, Nueva York.
• SERRAHIMA, C., y O. GUAYABERO (2007, 5 de abril de 2007): «Aeropuertos de pensamiento único». El País, <http://elpais.com/diario/2007/04/05/catalunya/1175735243_850215.html>.
• SEWILL, B. (2009): Airport jobs: false hopes, cruel hoax. Aviation Environment Federation, Londres.
• SPILL, C. (1973): «Le transport aérien et la région». Annales de Géographie, vol. 82, núm. 451, pp. 316-330.
• SPILL, J.-M. (1977): «Réflexions sur l’évolution des trans ports aériens intérieurs en France». L’Information Géographique, vol. 41, núm. 5, pp. 225-236.
• STANILAND, M. (2003): Government Birds: Air Transport and the State in Western Europe. Rowman & Littlefield Publishers, Lanham.
• T&E (2006): Clearing the Air. The Myth and Reality of Aviation and Climate Change. T&E 06/2, European Federation for Transport and Environment-Climate Action Network Europe, Bruselas . TAYLOR, P. J. (2004): «Leading World Cities: Empirical Evaluations of Urban Nodes in Multiple Networks». Urban Studies, vol. 42, núm. 9, pp. 1.593-1.608.
• TORRENT, Q. (2010, 25 de septiembre): «Aena i Iberia o la història d’afavorir Barajas i perjudicar Barcelona». El Punt Avui, p. 20.
• VERA REBOLLO, J. F., y J. A. IVARS BAIDAL (2009): «Spread of Low-Cost Carriers: Tourism and Regional Policy Effects in Spain». Regional Studies, vol. 43, núm. 4, pp. 559-570.
• WHITELEGG, J., y H. CAMBRIDGE (2004): Aviation and Sustainability. Stockholm Environment Institute, York.
• WHITELEGG, J., y H. CAMBRIDGE y N. WILLIAMS (2000): The Plane Truth: Aviation and the Environment. The Ashden Trust, Londres.
• WILLIAMS, A., y V. BALÁž (2009): «Low-Cost Carriers, Economies of Flows and Regional Externalities», Regional Studies, vol. 43, núm. 5, pp. 677-691.
• WILLIAMS, G., y R. PAGLIARI (2004): «A comparative analysis of the application and use of public service obligations in air transport within the EU». Transport Policy, vol. 11, núm. 1, pp. 55–66.
• ZAFRA, I. (2010, 12 de julio): «Valencia, un destino turístico sin rumbo». El País, pp. 4-5, Cuaderno Comunidad Valenciana.